Motosiklette Rodaj’ın Önemi

Motosikletler; fabrikadaki üretim aşamaları bittikten sonra, özel hazırlanmış test parkurlarında 3-5 kilometre gibi bir test sürüşü gerçekleştirilir. Bir sorun olmadığı saptandığı taktirde yeni sahipleri ile buluşması için satış noktalarına gönderilir.

Fakat motosikletin üzerinde bulunan motor iç parçaları sorunsuz bir sürüş için uygun durumda değildir.

Daha üretim aşamasındayken motor parçalarının üzerinde gözle görülmeyecek kadar mikron derecede metal parçaları bulunur.

İleriye dönük bir arıza ve performans kaybı olmaması açısından bu parçaların birbirlerine alıştırılması gerekiyor. Ve bu işlemin sürüş ile yapılmasına ‘Rodaj‘ denir.

Bazı marka / model motosikletlerin üreticileri, ilk kullanım zamanları için, yeni sahiplerine nasıl bir sürüş gerçekleştirilmesi gerektiğini söylese de,

Bazı arkadaşlar ‘Rodaj eski taşıtlar için‘ görüşünü savunmaya devam etmekte ve motosikletini satın aldığı gibi devir kesiciye sokmakta, top speed (son hız ) yapmaktadır.

Daha sonra forumlarda bulunan ‘X marka motor pişmanlıktır‘, ‘İlk top speed’te kol çıkardı‘, ‘krank koptu‘ vs.’gibi konu başlıklarına bu sebeple aşinayız.

Rodaj, markası ve modeli ne olursa olsun tüm motosikletlerde yapılması gereken, hayati öneme sahip işlemdir. İleriye dönük bir arıza ve performans düşüklüğü olmasını istemeyenler ile motosiklet tamircileri ile kanka olmak istemeyenler rodaj’a önem göstersin. Bi zarar gelmez 🙂

Rodaj Nasıl yapılır ?

Rodaj işlemi, motor karakteristiğine göre değişen bir konudur. Şayet motosikletinizin kitapçığında yazmıyor ise, ortalama veriler ile motosiklet rodajı nasıl yapılır, bunlardan bahsedeceğim.

Boş bir yol tercih edin

Motorcular arasında ‘Bi uzun yol yapıyım da rodaj’ı bitireyim‘ lafını duymayan yoktur. Bu da tamamen yanlış bir düşünce olup, Rodaj işlemini trafikten uzak, boş bir yolda gerçekleştiriniz.

Kendinizi Limitleyin

Motosikletinizin Devirini 2000 RPM – 3000 RPM devirden fazla yüksek olmayacak şekilde ve sabit olmayacak şekilde sürünüz .

Hassas davranın

Ani gaz açılıp kapatılması, bütün motor iç parçaları üzerinde aşırı yük uygulanmasını sağlar. Bu sebeple çok hassas şekilde gaz açıp, kapatın.

Dinamik bir sürüş gerçekleştirin.

Sabit bir hızda sürmekten kaçınınız. Sürekli hızınızı yukarıda belirttiğim devir limitlerini aşmadan arttırıp azaltınız.

Sıcaktan Bunaltmayın

Trafikten ve çok sıcak havalardan kaçının. Bu ilk sürüş zamanlarında motor bloğu’nun aşırı ısınması zararlı olabilir. Mümkünse akşam serin saatlerde sürmekte yarar vardır.

En Önemlisi

ilk 1.500 – 2.000 kilometreyi tamamladığınızda Mutlaka Yağınızı kaliteli bir motor yağı ile değiştiriniz. Motor parçaları metal çapaklarından ve pisliklerinden arındığı için bu çapak ve pislikler yağ karterinde toplanır.

Yağ pompasına ve diğer parçalara zarar vermemesi için kesinlikle bu değişime özen gösteriniz.

Son olarak servisin belirlediği periyodik bakım aralıklarına uyarak motor yağı, yağ filtresi ve hava filtresi değişimini ihmal etmediğiniz sürece, uzun bir süre motosikletinize sorunsuz bineceğinize emin olabilirsiniz ..

İyi günler, Mutlu sürüşler .

Yazar: MotoBlog

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir