İkinci el Motosiklet Rehberi

ikinciel-motosiklet-almak
ikinciel-motosiklet-almak

İkinci el motosiklet almak, her ne kadar riskli olsa da doğru ekspertiz yapıldığı taktirde hesaplı ve sorunsuz bir satın alım tercihi olacaktır.Fakat genellikle gözden kaçırılan en ufak bir hata tamircilerle kanka olmanızı sağlayacaktır. Bu sebeple bu yazımızda İkinci el motosiklet almak için dikkat edilmesi gereken noktalar’dan bahsedeceğiz.


Bir önceki yazımızda internet’ten motosiklet ilanlarına bakmak ile ilgili dikkat edilmesi gereken hususlardan bahsetmiştik.Bu yazımız da onun devamı niteliğinde olup okumak isteyenler şurayı tıklayarak -> “İnternetten Motosiklet Araştırmak” ilgili yazımıza gidebilir.

Öncelikle motosiklet almaya 2 kişi olarak gitmekte fayda vardır. Buradaki amaç gözden kaçma ihtimali olan kusuru minimuma indirmektir. Yani sizin görmediğiniz bir kusurlu aksamı arkadaşınız farkedebilir.

Şase ve Dış Aksam

ilk olarak motosikletin önceden temizlenmiş olması gerekiyor ki; bazıları çizikleri ve kötü boyanmış yerleri bu şekilde maskeleyebiliyor. Bu yüzden temiz değilse eğer yıkatılması nı talep edebilirsiniz. Herhangi bir gerekçe ile olumsuz cevap veriyorsa şayet, muhtemelen sizden gizlediği bir şey mevcuttur ve uzaklaşın oradan 🙂

  • Motosikletin şasesini detaylıca inceleyin. Özellikle dışarıdan pek görünmesi mümkün olmayan grenaj altında kalan yerleri ve en önemlisi ‘Şase bağlantı noktaları‘ nda sonradan yapılma kaynak işlemi / yamukluk yada çekiç darbesi var mı ? Daha sonra motosikletin arkasına geçip arka tekeri ve stop lambasını gözünüzle hizalayıp şasede bir yöne doğru yamulma var mı? bakın. Şasenin ok gibi arkadan öne uzanması gerekiyor (!) .

Motosikletin kilometresini ve yaşını göz önünde bulundurarak genel bir inceleme yapın, orijinal mi değişmiş mi kontrol edin.(Elcikleri, ayak peg’lerini, aynaları, gidonu, sinyalleri vs. .)

  • Mesela ‘Elciklerinin ve ayak peg’lerinin değişmiş olması o motosikletin kilometresinin orijinal olmadığı hususundadır. Çünkü en zor aşınan parçalardan birileridir elcik ve ayak peg’leri.
  • Aynasının ve ya sinyalinin değişmiş olması ve motorun yan grenajlarında ve deposunun yan kısımlarında boya olması motosikletin sahibinin 1 ve 1 den fazla düşmüş olduğunu / motosikletin devrildiğini gösterir.
  • Gidon veya amortisörün değişmesi ise bariz olarak önden kazalı olduğu hususundadır. Şayet çok ön kaldıran motorcuların amortisör yamulttuğu / yağ keçesini patlattığı da bilinir fakat burada ki kilit isim ‘Gidon‘ ..
  • Arka Çamurluk, stop lambası ve grenajın arkaya bakan bölümü gibi yerler değişmiş / tamir görmüş ise; ya motosiklete ‘arkadan çarpılmış yada teker yaparken sahibi çok kaldırmış olup sırt üstü düşmüştür’.

Motor Ve Mekanik

Motosikleti çalıştırmadan önce mutlaka motorun soğuk olması gerekiyor. Şayet sıcak ise bir süre soğumasını bekleyin. Çünkü motor sıcakken istenilmeyen bazı sesleri keser ve daha stabil çalışır, sorunu algılayamazsınız.

  • Motosikletin sesi temiz ve sessiz olmalı (Burada dikkat etmemiz gerekenlerden biri de motor bloğunun ne şekilde olduğudur. Örneğin; motosiklet ‘V’ şeklinde bir motor bloğuna sahip ise bu motor karakterinde sesli çalışması normaldir fakat Tek – Sıralı çift silindir yada sıralı 4 silindir ise, sessiz olması gerekir ..) , Motor tipi ne olursa olsun herhangi bir vuruntu – zırıltı ve şıkırdama da olmamalıdır.(şıkırdama olursa muhtemelen egzantrik zinciri ses yapıyordur, vuruntu var ise cinsine göre değişir (krank kolu – piston kaynaklı vs. )
  • Çalışırken devir saatine bakın, saat gibi çalışıyor mu ? şayet devir saati bi yukarı bi aşağı oynuyor ise yada sesi değişiyorsa; Enjeksiyonlu motorlarda ‘enjektör’, diğerlerinde de ‘karbüratör’ ; tıkalıdır yada pislenmiştir – 1 den fazla silindirli ise senkron ayarı bozulmuştur, benzin pompasında arıza mevcuttur vb..
  • Egzozdan çıkan duman var mı ? Genellikle soğuk havalarda beyaz ‘buhar’ normalken;

  1. Mavi duman : Motor yağ yakıyordur ( Motora rektefiye yapılmalıdır.)
  2. Siyah duman :Yakıt hava karışımı kötü olduğu için motora aşırı yakıt gidiyordur.(Ayarlanarak düzeltilebilir. Yakıt tüketimi artar, verim azalır).
  3. Beyaz duman : Su soğutmalı motorlarda; Motor yanma odasına soğutma sıvısı giriyordur.(Motor açılıp sızan yerdeki çatlak / kırık onarılmalıdır.)

  • Motorun altında bulunan yağ karteri, motor bloğundaki birleşme yerlerinde bulunan contaları ve egzantrik zincir gergisi kenarlarını kontrol edin. Herhangi bir yağ kaçağı var mı ?

Fırsatınız var ise tüm bunlardan sonra bir test sürüşü yapın ve performansını – gaz tepkisini – ara hızlanmaları kontrol edin.

Mekanik Kontrol

  • Aktarma zincirinin yağsız ve çok bol yada çok gergin olmaması gerekir. Şayet bu durumda zincir, ön ve arka dişlilerini de bozmuş olma ihtimali yüksektir.
  • Lastik dişlerinin 1,5 mm altında olmaması gerekir, bundan aşağı ise halk dilinde ‘Kabak Lastik’ denir ve bu da ek bir maliyet ile değiştirilmesi gerekir.
  • Ön ve arka fren tertibatının düzgün çalışıyor ve yağı taşıyan borularda kaçak olmaması gerek.

ikinci el motosiklet alırken nelere dikat etmeniz gerektiğinizi burada bitiriyoruz. Bu yazı devamlı madde halinde güncellenecektir.

Sizler de aklınıza gelenleri yorum kısmında belirterek yardımcı olabilirsiniz.

Mutlu günler, iyi sürüşler dileriz 🙂

Yazar: MotoBlog

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir