High ve Low Side Nedir

Hafta içerisinde yaşadığımız yoğun iş temposunun ardından, hafta sonu motosikletimize atlayıp, biraz gazlamak biraz da viraj yapmak motosiklet sürmenin en keyifli yanlarından biridir.

Kişinin üzerindeki stresin atılması ve rahatlamak adına tarifi imkansız duygulardan biridir. Çoğu motosiklet sürücülerinin ortak noktada buluştuğu ‘viraj yapma’ keyfi, bazen tatsız kazalar ile sonuçlanmaktayken bazen de düştüğümüz gibi kalkıp yolumuza devam etmekten öteye geçmez .

Tabi Katil bariyerleri de hesaba katarsak ( olmaz olsun ), kötü haberler maalesef kaçınılmaz olabiliyor . Neyse ki yoğun talepler doğrultusunda, seneler sonra İstanbul’un bazı bölgelerinde bariyerlerin altı kapatılmaya başlandı, umarız darısı tüm illerin başına olur ..

Bu yazımızda Motosikletimizle Viraj yaparken en çok meydana gelen kaza türlerinden ‘ High Side‘ ve ‘Low Side‘ nedir, nasıl önlem alınabilir bunlardan bahsedeceğiz.

Low Side Nedir

Motosiklet ile viraja girdiğimizde, viraj içerisinde ve yatış pozisyonundayken;

  • Arka fren ile yada bi arıza sonucu arka lastiğin kilitlenmesi
  • Ani yada fazla gaz açmak
  • Arka lastik tutuşunun yetersiz kalması
  • Zeminin kalitesiz yada bozuk olması
  • Zemin üzerinde kaygan bir madde bulunması’ durumunda gerçekleşebilen;

Arka lastiğin kayıp viraj içerisine düşme ve viraj dışına doğru sürüklenme hadisesidir‘. Genellikle ufak çaplı maddi hasar ile ve ciddi yaralanmalar olmadan sonuçlanmaktadır.

Nasıl Önlem Alınmalı ?

Viraj içerisindeyken gaz ve fren kontrolü konusunda hassas davranmamız gerekiyor. Mesela viraj öncesi gözümüzün önünde bir ‘apex çizgisi‘ belirledik ve viraja girdik. Viraj içerisindeyken ve maksimum yatış pozisyonundaykensabit bir gazile dönüp, virajdan yatış pozisyon açımızı azaltıp kademe kademe gaz açarak çıkmalıyız.

Bir sebepten dolayı yavaşlayıp durmanız gerekiyor ise;

  • *Virajı biraz daha dar alın,( *Fren yaparken motosiklet dikleşip düz gitmek isteyecektir, olası bir kazayı engellemek için )
  • Hafif bir şekilde gazı bırakıp ön ve arka freni de çok hassas ve kombine kullanıp durunuz.

High Side Nedir ?

Motosiklet ile viraja girdiğimizde, viraj içerisinde ve yatış pozisyonundayken; Arka lastiğin kayması ve tekrar tutunmaya başlaması durumunda, oluşan ters bir ivme ile sizi üzerinden viraj dışına doğru fırlatma hadisesidir. Genellikle yüksek maddi hasarlı ve ciddi yaralanmalı sonuçlanmaktadır.

Bunu bir örnek ile açıklamak gerekir ise; Virajı dönerken arka frene bastınız ve lastiğiniz kaymaya başladı. Low side olacağını anlayıp tekrar freni bıraktınız. Bu durumda yukarıda bahsettiğim high side olayı gerçekleşecektir.

Nasıl Önlem Almalı ?

Cevabı çok basit aslında . High side olmaktansa şansı Low side’a bırakmak daha mantıklı bir eylem olacaktır. Baktınız motosiklet kayıyor, etrafta çarpacak bir obje ve uçurum da yok, freni bırakmayın. Kaysın gitsin .

Burada önemli olan husus, yaralanma ihtimalimizin en düşük olduğu seçeneği tercih etmek olacaktır.

Tüm bu vermiş olduğumuz bilgilerin yanı sıra, boş bir alanda viraj denemeleri yaparak becerilerinizi de geliştirebilirsiniz..

İyi Günler , Kazasız belasız sürüşler dileriz ..

Yazar: MotoBlog

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir